Honda XR 400

Honda XR 400

Honda XR 400

La moto ideal para iniciarse en el enduro sin compromiso. Pena que ya no se fabrique.
Moto sólo para campo
La XR ha siginificado mi incursión en el enduro, más bien tardía, después de 16 años en motos de carretera y ciudad, a los 38 años de edad. La compré de segunda mano en la primavera de 2006 con apenas 2.000 km a un madrileño que ya le había atizado un poco viendo como estaba de rozada por los laterales los plásticos, el bollo pequeño en el escape y alguna cosa más que tampoco me importaron entonces. Pagué por ella unos 4.300 €.
Esta moto hay que disfrutarla sólo en el campo, además de por ser una enduro puro (ruedas de tacos, alta para el piloto de 1,75 cm, motor monocilíndrico poco fino en marchas cortas, etc.), porque el arranque es “a patada”, su principal punto flaco (y también el de su hermana mayor la XR600 todavía en venta en Honda). 
Con ella he descubierto las posibilidades de todo el campo entre Salamanca y Zamora, que es por donde me he movido hasta la fecha, con esta moto, de manera bastante tímida, como endurero principiante. Como anécdota decir que cuando me he caido, la más de las veces en parado al calarse e ir a echar el pie y ver que no llegas, he sufrido mucho por las rayas en los plásticos. Con mi KTM actual, es otro cantar: ya he mordido el polvo el suelo unas cuantas veces (es más alta aún), incluido un pulgar roto que me tuvo un mes fuera de juego, lástima.

Lo mejor y lo peor

∞ Lo mejor: peso y potencia: unos 110 Kg y 40 CV, respuesta en bajos, suspensiones largas y los derrapajes, bajo mantenimiento y un buenísimo precio de re-reventa (la vendí por unos 4.300 € un año más tarde).

∞ Lo peor: el arranque a patada. Es complicado arrancarla en frío y cogerle el “tranquillo”. Yo creo que nunca se lo cogí. Además cuando se te cala en medio del campo es complicado salvo que la arranques cuesta abajo mediante “racha”. Si el terreno es liso, siendo mas bien modestito con mi altura, tienes que buscarte un punto de apoyo elevado para la pierna izquierda que te permita caer con la derecha sobre la palanca de arranque.

Por lo demás, para mí ha sido una gradísima moto, más barata que las KTM, bien dotada para hacer un enduro sencillo y la moto que me ha enseñado a disfrutar del campo.

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Esta entrada fue publicada el a las Domingo 28 de Septiembre de 2008 y está archivada bajo las categorías Enduro, Motos. Puedes seguir las respuestas de esta entrada a través de sindicación RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propio sitio.

2 comentarios para “Honda XR 400”

  1. MARTIN Dice:
    18 Noviembre 2008 a las 1:00 am | Responder

    LAS VIRTUDES Y DEFECTOS SON CLAROS Y ASI LO HAS CONTADO ADEMAS DE LA FALTA DE REFRIGERACION LIQUIDA…DESPUES DE TRES HORAS POR LA CANTABRIA PROFUNDA EL QUE SE -CALE- SE CONVIERTE EN UN SUPLICIO…

  2. Miguel Díaz Dice:
    3 Julio 2009 a las 1:59 pm | Responder

    Hola, hay aquí en Argentina dando vueltas aún, algunas viejas XLR 400. El “cuerpo” del motor es exactamente igual a su hermana menor, la XLR 250X, aunque con el cilindro más grande.
    Saben si los repuestos de esta XR 400 pueden adaptarse a la XLR 400 ??. A diferencia de la XLR 250R, no tienen la inscripción RFVC en el cilindro.
    Según he oído, las viejas XLR 250X, ya no tienen repuestos.
    Muchas gracias

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