Triumph Sprint ST 955i

Triumph Sprint ST 955i

Buena moto, bonita moto … pero te tienen que gustar el sonido y las prestaciones del tricilíndrico, e ir en una sport-turismo “echao palante” y con la espalda un poco entregada al amortiguador trasero. Ah, y tienes que llevarte bien con la casa madre, que con eso de la originalidad te trata a patadas. El mercado de segunda mano es malísimo, así que si no lo tienes claro, no te la compres.

Moto para viajar

La Triumph ST 955i del año 2001 es una gran moto, además de ser muy bonita en sus líneas redondas clásicas y en la calidad de sus acabados. Nada más encender el motor, el sonido del tricilíndrico es muy característico, un poco estridente y agudo para mi gusto. Tiene unos 110 CV de potencia y no pesa mucho. La moto es pequeña y el ancho del tricilíndrico es ideal para meterse en ciudad, eso sí, sin maletas, y sin mucho calor, que con él, en verano, la moto falla más que una escopetilla de feria: se calienta en dos semáforos, a veces se cala en marcha y sientes que no es su entorno.

El tacto del cambio me parece duro para ir a trabajar con zapato de vestir y la suspensión trasera dura también: la espalda de los treinta y tantos no es muy bien acogida junto con la postura un poco adelantada para ser una sport-turismo.

La compré en octubre de 2004 con tres años y 25.000 km, o eso decía su dueño y lamentablemente después de un par de averías sencillas pero muy caras y la revisión de los 30.000 a precio de Porsche, en la casa oficial, decidí no volver a subirme a una Triumph en la vida. Y no lo haré. La vendí meses más tarde, en julio de 2005, con el nacimiento de mi tercer hijo.

Lo mejor y lo peor

∞ Lo mejor: peso, potencia y capacidad de las maletas laterales. Diseño clásico bonito, acabado materiales.

∞ Lo peor: el mantenimiento carísimo y el mal trato del concesionario y el taller del concesionario.

Ejemplos de mantenimiento

• Reenvío (cablecito que mide la velocidad): 186 € (avería 2 veces en 4 años)
• Revisión de los 15.000 km: 200 €
• Revisión 20.000 km: 300 €
• Revisión gorda de los 30.000 km: 562 € (vamos ni un Porsche)

Seguro: La gestoría de valencia López Lavani te hacía un buen precio en 2004:

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